De tanden bovenste cilinder en beide zijden van de tandwielen die met elkaar messen, bevinden zich dicht bij de binnenwand van de pompbehuizing. Een reeks verzegelde werkholten k wordt gevormd tussen elke tandgroef en de binnenwand van de behuizing. De D- en G -kamers gescheiden door de meshingwar -tanden zijn de zuigkamer en ontladingskamer respectievelijk verbonden met de pompzuiginlaat en ontladingspoort. Zoals getoond in de figuur (externe meshing).
Wanneer de tandwiel roteert in de in de figuur getoonde richting, neemt het volume van de zuigkamer D geleidelijk toe en neemt de druk af omdat de meshing -tandwieltanden geleidelijk de meshing -toestand verlaten. Onder de werking van het drukverschil tussen de vloeibare oppervlaktedruk in de zuigpool en de lage druk in kamer D komt de vloeistof binnen de zuigkamer D uit de zuigpool door de zuigpijp en de pompzuigpoort. Vervolgens komt het de gesloten werkruimte in en wordt het naar de ontladingskamer G gebracht door de rotatie van de versnelling. Omdat de tanden van de twee versnellingen geleidelijk de meshing -toestand binnenkomen vanaf de bovenkant, bezetten de tanden van de ene versnelling geleidelijk de tandruimte van de andere versnelling, zodat het volume van de ontladingskamer aan de bovenkant geleidelijk afneemt en het De druk van de vloeistof in de kamer neemt toe, dus de ontlading van de pomp lozert de lozingsport uit de pomp. De tandwielen roteren continu en de bovengenoemde vloeibare zuig- en ontladingsprocessen worden continu uitgevoerd.
De meest elementaire vorm van een tandwielpomp is dat twee versnellingen van dezelfde grootte gaas en met elkaar roteren in een nauwkeurige behuizing. Het interieur van deze behuizing is vergelijkbaar met een "8" -vorm. De twee versnellingen zijn binnenin geïnstalleerd. De buitendiameter en beide zijden van de versnelling zijn in lijn met de behuizing is een strakke pasvorm. Het materiaal van de extruder komt binnen tussen de twee versnellingen bij de zuigpoort en vult deze ruimte. Het beweegt langs de behuizing terwijl de tanden roteren en wordt eindelijk ontladen wanneer de twee tanden mesh.
Werkprincipe van tandwielpomp
(Bailehydraulic, neem dan contact met ons op als u productbehoeften heeft, we zullen ons best doen om uw behoeften op te lossen)
Het werkende principe van de tandwielpomp wordt in de figuur weergegeven. Het is een gescheiden driedelige structuur. De drie stukken verwijzen naar de pompdeksel 4, 8 en de pomplichaam 7. De pomplichaam 7 is uitgerust met een paar tanden met hetzelfde aantal, de breedte bevindt zich dicht bij de pomplichaam en meselt met elkaar. Gear 6, dit paar versnellingen, beide eindbekleding en de pomplichaam vormen een afdichtkamer, en de afdichtkamer is verdeeld in twee delen door de tandenbanden en meshinglijnen van de tandwielen, namelijk de oliezuigkamer en de drukoliekamer . De twee tandwielen worden respectievelijk gefixeerd op de rijas 12 en de aangedreven as 15 ondersteund door naaldlagers met toetsen, en de aandrijfas wordt aangedreven om te roteren door de elektromotor.
De structuur van de tandwielpomp is zoals weergegeven in de figuur. Wanneer het rijwiel van de pomp in de richting van de pijl in de figuur roteert, wordt de tandwiel aan de rechterkant van de tandwielpomp (zuigkamer) losgemaakt en de tandwieltanden zich terug uit de ruimte tussen de tanden, waardoor de afdichting wordt veroorzaakt Volume om te toenemen, vormend als gevolg van gedeeltelijk vacuüm, komt de olie in de tank tussen de tanden binnen via de oliezuigpijpleiding en de oliezuigkamer onder de werking van externe atmosferische druk. Terwijl de uitrusting roteert, wordt de olie tussen de tanden aan de andere kant gebracht en komt de oliedrukkamer binnen. Op dit moment komen de tandwieltanden in gaas, zodat het afdichtingsvolume geleidelijk afneemt en de olie in het deel tussen de versnellingen wordt uitgeknipt, waardoor het oliedrukproces van de tandwielpomp wordt gevormd. Wanneer de tandwiel in elkaar gaat, scheidt de tandcontactlijn de oliezuigkamer en de oliedrukkamer, die de rol van olieverdeling speelt.
Wanneer het rijwiel van de tandwielpomp continu wordt gedraaid door de motor, worden de tandwieltanden van de meshingzijde losgemaakt en wordt olie continu uit de tank gezogen vanwege het vergrote afdichtingsvolume. Afvoerolie, dit is hoe een versnellingspomp werkt.
De voor- en achterdeksels van de pomp en de pomplichaam worden geplaatst door twee positioneringspennen 17 en bevestigd met 6 schroeven zoals weergegeven in figuur 3-3. Om ervoor te zorgen dat de versnelling flexibel kan roteren en tegelijkertijd minimale lekkage kan zorgen, moet er een geschikte klaring (axiale klaring) zijn tussen het versnellingsbak en de pompdeksel. De axiale klaring voor kleine stroompompen is 0. 0 25 ~ 0. 0 4mm, en voor grote stroompompen 0,04 ~ 0,06 mm.
De opening (radiale opening) tussen de tandbevel en het oppervlak van het pomplichaam heeft een kleine impact op lekkage als gevolg van de lange afdichtingsriem en de afschuifstroom gevormd door de tandentop lineaire snelheid en de richting van olielekkage. Het probleem is: wanneer de versnelling wordt onderworpen aan een onevenwichtige radiale kracht, moet de tandenbotsing een botsing vermijden met de binnenwand van het pomplichaam, zodat de radiale opening iets groter kan zijn, in het algemeen {0}}. 13 ~ 0,16 mm.
Classificatie en structurele kenmerken van tandwielpompen
1. Volgens de vorm van versnellingsmaatring kan het worden verdeeld in: extern meshing -type en interne meshing -type.
2. Volgens de tandcurve kan het worden verdeeld in: Engutute Tooth Form en Cycloid Form
3. Volgens de tandoppervlak kan het worden verdeeld in: spotwieltype, spiraalvormige tandwieltype, visgraatversnellings type en boogtandoppervlaktype.
4. Volgens het aantal meshing-versnellingen: Twee-heertype en multi-versnellingstype
5. Volgens het aantal versnellingsstadia kan het worden verdeeld in: eendoorse versnellingspomp en multi-fase versnellingspomp
Wandelpompen hebben een eenvoudige structuur, gemakkelijke verwerking, klein formaat, lichtgewicht, sterk zelfverhogende vermogen en ongevoeligheid voor olieverontreiniging, zodat ze veel worden gebruikt. De versnellingspompindustrie van mijn land heeft twee belangrijke concurrentievoordelen: enerzijds heeft het het concurrentievoordeel van lage kosten; Aan de andere kant hebben de snelle groei van de binnenlandse constructie, petroleum-, petrochemische en milieubeschermingsmarkten en grote waterafleidingsprojecten ook bijgedragen aan de ontwikkeling van de versnellingspompindustrie van mijn land. bood belangrijke ondersteuning. De continu groeiende marktruimte van mijn land is een voorwaarde voor de binnenlandse versnellingspompindustrie om zijn voordelen te behouden.
Nadelen zoals ongebalanceerde radiale kracht, grote stroompulsatie, luid geluid, korte lagerleven, slechte uitwisselbaarheid van onderdelen, moeilijkheid bij het repareren na slijtage en onvermogen om de verplaatsing aan te passen, beperkt de reikwijdte van het gebruik van tandwielpompen. Het kan niet worden gebruikt als een variabele pomp.
Heeft de volgende kenmerken
1. Goede zelfprimingsprestaties.
2. De zuig- en ontladingsrichting hangt volledig af van de rotatierichting van de pompas.
3. De stroom van de pomp is niet groot en continu, maar er is pulsatie en luid geluid; Het pulsatiepercentage is 11% tot 27% en de oneffenheid is gerelateerd aan het aantal en de vorm van tandwieltanden. Spiraalvormige versnellingen hebben kleinere oneffenheden dan sporen, en mensen De oneffenheden van spiraalvormige versnellingen is kleiner dan die van spiraalvormige versnellingen. Hoe minder het aantal tanden, hoe groter de pulsatiesnelheid.
4. De theoretische stroomsnelheid wordt bepaald door de grootte en rotatiesnelheid van de werkende delen en heeft niets te maken met de ontladingsdruk; De ontladingsdruk is gerelateerd aan de belastingsdruk.
5. Het heeft een eenvoudige structuur, lage prijs, weinig dragende onderdelen (geen behoefte aan zuigkleppen), impactweerstand, betrouwbare werking en kan direct worden aangesloten op de motor (geen behoefte aan een reductieapparaat).
6. Er zijn veel wrijvingsoppervlakken, dus het is niet geschikt om vloeistof te ontladen die vaste deeltjes bevat, maar olie.
(Bailehydraulic, neem dan contact met ons op als u productbehoeften heeft, we zullen ons best doen om uw behoeften op te lossen)
